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Guerra em pequena escala: Honda Power Inside
Houve muito poucos carros como o Mini original, e de muitas maneiras. No entanto, no mundo de hoje eles são descomunais, desarmados e suas fraquezas são destacadas pelo uso diário.
Mas, novamente, isso é apenas uma conversa de luta com o proprietário de um Mini.
Eles são uma raça especial e, antes que você pense algo desagradável, eu tive alguns Minis há muito tempo. Mas nas últimas décadas, o tamanho dos carros modernos ultrapassou as proporções do Mini e, à medida que os carros comuns cresceram, a sensação de que o Mini é um azarão também aumentou. Sempre foi um lugar de surpresas, desde as vitórias no Rally de Monte Carlo no início dos anos 60 até o status de adormecido nos anos 2000.
Subestimar o quão capazes eles podem ser é um grande erro. Claro, estou falando do Mini clássico, e não da versão mais moderna da BMW, da qual também sou fã.
Pessoalmente, acho que o Mini original tem uma certa pureza; só tem o que você precisa e nada mais. Na versão padrão, há capacidade para quatro adultos, espaço para algumas malas e energia suficiente para levá-lo onde você precisa. Manutenção na estrada? Sim, classificado. Esse será o kit de ferramentas na parte de trás e o tipo de conhecimento mecânico que todo pai tinha nos anos 60.
O grande número de vendas dessas coisas significa que uma grande proporção de pessoas tem uma história sobre um Mini, mas, novamente, hoje em dia você tem que se dedicar um pouco mais para ter um. O que significa que, como Chris, o proprietário deste exemplo, você desejará personalizar a experiência por meio de modificações.
Como Chris é dono do Mini há 11 anos, houve muito tempo para fazer as coisas do jeito que ele queria. Ele estava na estrada há cerca de três anos quando ele o comprou e, se bem me lembro, foi na verdade seu primeiro carro. Mas nos últimos oito anos, Chris vem transformando isso no que é hoje.
Ou seja, um guerreiro com motor B16. Com tantos carros dos anos 80 e 90 até hoje com tração dianteira, as trocas de motor no Mini se tornaram muito populares. A rota da Honda série B é experimentada e testada, mas o que se destacou para mim quando avistei o carro de Chris no Forge Action Day em setembro foi a sensação de período que as modificações óbvias lhe proporcionaram.
O exterior amarelo pastel não tem muitos cromos, apenas simples detalhes em preto que se espalham para o interior. Mas aqui não é uma homenagem aos anos 60; Chris não tentou servilmente se encaixar em um gênero.
Na parte traseira, você pode perceber o escapamento maior ou a silhueta dos bancos dianteiros e da gaiola através da janela traseira. Mas e os enchimentos duplos de combustível? Ou os quatro fechos Dzus na tampa da bagageira? Eu gosto que ele não use nenhum distintivo ou grite sobre o que há dentro.
Olhe pelas janelas laterais e as coisas ficam um pouco mais óbvias; normalmente os dois tanques de combustível têm formato de rim e são montados nos cantos traseiros. Não que você os veja, já que na forma padrão haveria uma antepara e uma prateleira traseira escondendo-os desse ângulo. Com a gaiola e o suporte, nada disso é mais necessário.
É surpreendente quantas pessoas passaram enquanto a frente inteiriça era levantada; talvez eles não tivessem ideia de como seria originalmente lá embaixo? Eu fui acompanhado em meu círculo como um abutre do Mini por David Murphy, que organiza o excelente Retro Rides Gathering, e enquanto ele tirava algumas fotos com o telefone, concordamos que a sutileza era definitivamente uma das coisas que mais gostamos no carro.
Na verdade, esqueça isso – há um monte de coisas que gosto neste Mini e a vida é muito curta para limitar a lista aos favoritos. Dirigir deve ser hilário; ter tanto tempo e dinheiro recompensados dessa forma é o que significa ter um carro para mim.
Chris menciona que passará este inverno convertendo o chassi para tração nas quatro rodas usando peças Honda, então eu realmente espero encontrá-lo novamente e ver o Mini em ação. Fica cada vez melhor…
Bryn Musselwhite
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