Schneider planeja saída do mercado canadense

Notícias e resumos sobre transporte rodoviário para quarta-feira, 19 de janeiro de 2022:

A Schneider National (CCJ Top 250, No. 8) anunciou na semana passada que está encerrando suas operações no Canadá e transferindo seus equipamentos de lá para os EUA

A frota com sede em Green Bay, Wisconsin, está fechando suas instalações em Guelph, Ontário, Canadá. Num comunicado, a empresa afirmou que as suas operações no Canadá “não se enquadram no foco estratégico de longo prazo da Schneider”.

A empresa disse que espera sair do Canadá até o final de março.

“Essa decisão foi difícil”, disse a empresa em comunicado. “A mudança afetará todos os 150 associados e motoristas baseados no Canadá. Estamos trabalhando com associados durante a transição. Os caminhões e equipamentos da empresa serão transferidos para nossa rede com sede nos EUA para continuar a atender nossos clientes e à medida que prosseguirmos com a venda da propriedade em Guelph, Ontário. Esperamos que a Schneider não tenha mais operações baseadas no Canadá até o final de março. Notificamos todos os nossos associados canadenses e manteremos comunicação regular com eles nos próximos meses”.

No início deste mês, a Schneider anunciou a aquisição da Midwest Logistics Services, que opera cerca de 900 tratores em 30 locais na região central dos EUA.

O Mack mDrive AMT agora apresenta uma opção de tomada de força dupla esquerda e direita. A Mack Trucks anunciou que a transmissão manual automatizada (AMT) Mack mDrive agora apresenta uma opção de tomada de força dupla esquerda e direita (PTO) para clientes rodoviários e vocacionais, oferecendo maior versatilidade para clientes e fisiculturistas.

Disponível para clientes com modelos Mack Granite, Mack Anthem e Mack Pinnacle com AMTs mDrive proprietários da Mack de 12, 13 e 14 velocidades, a opção premium oferece roteamento mais limpo para equipamentos montados na estrutura e na carroceria.

“A tomada de força dupla esquerda e direita permite que os motoristas operem seu equipamento de bomba hidráulica em ambos os lados do veículo, melhorando a facilidade de uso nos locais de trabalho e maximizando a flexibilidade para aplicações que exigem a operação de múltiplas tomadas de força”, disse Tim Wrinkle, gerente de produtos de construção da Mack . “Isso também aumenta a funcionalidade para os clientes.”

Ideal para aplicações a granel secas e úmidas, a tomada de força dupla está disponível com adaptadores embreados com conexões montadas em DIN ou flange SAE. As portas duplas da PTO esquerda e direita giram no sentido anti-horário e os adaptadores são intercambiáveis ​​e facilmente ajustados em campo.

Os interruptores do painel funcionam independentemente um do outro através de um solenóide de ar, de modo que ambas as tomadas de força não precisam estar ligadas para que uma funcione. A tomada de força dupla também está disponível com até duas bombas hidráulicas de montagem direta instaladas de fábrica, bem como opções de modernização.

A tomada de força dupla esquerda e direita já está disponível para encomenda.

A empresa de caminhões autônomos Kodiak Robotics anunciou na terça-feira que Brett Fabbri, ex-chefe assistente da Patrulha Rodoviária da Califórnia, ingressou na empresa como Chefe de Política de Aplicação da Lei e Segurança Rodoviária, com efeito imediato.

Brett Fabbri Em sua função, Fabbri supervisionará o relacionamento da Kodiak com as agências de aplicação da lei nos Estados Unidos e ajudará a garantir que os caminhões Kodiak continuem a atender aos rigorosos padrões e regras de trânsito da empresa antes da implantação sem motorista na rodovia. Além disso, Fabbri trabalhará com líderes nacionais responsáveis ​​pela aplicação da lei para adaptar regulamentos e políticas de transporte rodoviário.

“O papel de Brett é vital para a Kodiak enquanto trabalhamos para lançar operações de caminhões autônomos nos Estados Unidos”, disse Don Burnette, fundador e CEO da Kodiak Robotics. “Brett traz informações valiosas sobre segurança rodoviária e experiência para a equipe da Kodiak, que serão cruciais para o lançamento comercial de caminhões autônomos. Trabalhar em estreita colaboração com as autoridades policiais é fundamental para disponibilizar a tecnologia de condução autónoma em grande escala.”

Fabbri passou mais de duas décadas trabalhando para a Patrulha Rodoviária da Califórnia (CHP). Mais recentemente, serviu como Comandante Assistente da Divisão de Execução e Planejamento na sede do CHP. Nesta função, supervisionou a Secção de Veículos Comerciais e a Unidade de Investigação de Colisões do CHP, responsáveis ​​pela tecnologia de veículos autónomos para veículos pesados, ligeiros e de passageiros.