GCN Tech Clinic: Posso treinar no meu trajeto?

Do treinamento aos pedais, Alex e Ollie abordam diversos tópicos na GCN Tech Clinic desta semana

Editor de produção on-line

Chegou novamente aquele momento da semana em que Ollie e Alex retornam para transmitir sua sabedoria e responder às suas perguntas técnicas mais urgentes. É isso mesmo, chegou a última edição da Tech Clinic. Recebemos muitas de suas perguntas esta semana, então vamos direto ao assunto.

Começando pela eficiência do pedal. Não há estudos que tenhamos conhecimento que apontem que um pedal seja mais eficiente que o outro. No entanto, muitas pessoas preferem a maior área de contato dos pedais de estrada em comparação aos pedais de mountain bike. Como um bônus adicional, eles são mais leves e apresentam benefícios aerodinâmicos muito pequenos, embora não tenhamos números que comprovem isso (quaisquer ganhos aerodinâmicos são mínimos).

Em última análise, como aponta Ollie, os pedais de estrada são ótimos para aqueles mais preocupados com o desempenho, mas se você quiser ter sapatos que possam andar facilmente fora da bicicleta, os pedais SPD são a melhor opção.

Sim, e existem algumas técnicas fáceis que você pode usar para aproveitar um pouco mais do trajeto de treinamento.

Para começar, corra para longe dos semáforos. Você pode até mudar para uma marcha mais difícil com antecedência para adicionar aquele elemento extra de treinamento de força. E simplesmente opte pelo caminho mais longo para casa para adicionar milhas extras. Muitas vezes também será uma viagem mais agradável longe das estradas mais movimentadas.

É um tópico que abordamos anteriormente e você pode conferir o vídeo completo abaixo.

Esta é uma pergunta difícil de responder. Em um nível básico, sim, mas existem muitos fatores diferentes, como profundidade do aro, largura do aro, contagem de raios, padrões de cadarço dos raios e muitos mais.

Não vamos listá-los todos aqui e deixaremos que Alex e Ollie produzam uma lista mais aprofundada.

Muitos fabricantes, como a Shimano, recomendam uma diferença máxima de 16 dentes entre a coroa pequena e a grande.

Porém, é possível ter uma diferença maior, e é algo que o próprio Ollie tentou. Ele não teve problemas com uma diferença de 18 dentes, mas ainda assim recomendamos que você proceda com cautela, pois isso pode causar problemas.

O ciclismo está cheio de termos técnicos e você já deve ter ouvido falar de farpas e azeitonas. Farpas e azeitonas (ou azeitonas e farpas) são pequenos acessórios em mangueiras de freio hidráulico. A farpa é um pequeno pedaço que se insere na extremidade da mangueira hidráulica enquanto a azeitona contorna o exterior, ajudando a comprimir a mangueira e a criar uma conexão hermética com a alavanca ou pinça do freio.

Eles não são intercambiáveis ​​entre marcas e sistemas, então você precisará obter a azeitona e a farpa corretas para sua configuração.

O mundo da escalada e da caça KOM tem como objetivo encontrar qualquer ganho marginal. Vá a um evento e você verá bicicletas despojadas de praticamente todos os componentes não essenciais na busca por qualquer vantagem. Isso também se estende à fita antifuros entre a câmara de ar e o pneu, que contribui para a resistência ao rolamento. De acordo com Ollie, pode custar 10 watts por pneu. Essa pode ser a diferença entre chegar ao topo da tabela de classificação e simplesmente perder.

Isso resume a GCN Tech Clinic desta semana. Tem alguma pergunta que precisa ser respondida? Acesse o vídeo da Tech Clinic desta semana no canal GCN Tech no YouTube e adicione sua pergunta aos comentários junto com #ASKGCNTECH.

Velocista impressionante – possivelmente o membro mais rápido da equipe GCN

Químico PhD que se tornou entusiasta do ciclismo, trazendo o jaleco para a GCN Does Science

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